Автомобильная система связи

Автомобильная система связи

Учитывая такие вопросы, как вес, кабели для автомобильных систем связи обычно имеют небольшой диаметр.Коаксиальный кабель широко используется благодаря своим хорошим характеристикам экранирования.Коаксиальный кабель состоит из внутреннего проводника, изоляции, экрана и оболочки.Обычно высокоскоростные плетельные машины относятся к типу верхней тяги.Положение сердечника в основном определяется четырьмя цилиндрическими подшипниками, расположенными тикообразно под машиной.Натяжение сердечника в основном регулируется натяжением тормоза, соединенного с барабаном для сердечника.Во время процесса экструзии сердцевины экструдер будет настроен на определенное натяжение, чтобы обеспечить плотное прилегание сердцевины к катушкам.Высокое натяжение вызывает деформацию, особенно тонкого кабеля.Увеличение тормоза катушки также приведет к деформации.Эти деформации создают внутренние напряжения.

Во время процессов плетения, экструзии оболочки и упаковки сердечник с защитой всегда плотно прилегает, и внутреннее напряжение не может быть снято.Однако в руках клиента кабель разрезается на короткие метры и напряжение снимается.Внутреннее напряжение вызывает усадку сердечника, изменяя поперечное сечение коаксиального кабеля, поэтому кабель невозможно аккуратно разрезать, очистить или сварить.Во многих случаях такая усадка происходит после сварки, особенно в коаксиальных кабелях малого диаметра, таких как RG174 и LMR100, и вызывает риск короткого замыкания.Так мы, с одной стороны, минимизируем внутренние напряжения в процессе производства, а с другой стороны, снимаем напряжения до того, как жилы проволок войдут в оплетку.Таким образом, наши коаксиальные кабели малого диаметра, такие как высококачественные RG174 или LMR100, без усадки жилы, могут удовлетворить потребности высокого класса.И у нас есть патенты.